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IMMLA的使命是通過去集中化服務(wù)使貨主和承運(yùn)人能夠輕松對接、協(xié)作。

  常見的運(yùn)輸手段主要是商家使用交織的活動網(wǎng)絡(luò)來將貨物從A點(diǎn)運(yùn)到B點(diǎn)，貨主會把這個任務(wù)交給一個管理人員，由這位管理人員打電話發(fā)文件，涉及到很多專家及其他人。結(jié)果就是，耗費(fèi)了大量的時間和資金，還不安全。

  雖然現(xiàn)代物流市場信息技術(shù)密集，但是信息流通障礙使之缺乏透明度，且充斥著大量財物浪費(fèi)，因而常造成貨物體積小但運(yùn)費(fèi)高的困境。

  IMMLA服務(wù)采用區(qū)塊鏈和智能合同技術(shù)從而消除信任和信息障礙以及法律費(fèi)用問題。

一、常見的運(yùn)輸手段到底出現(xiàn)了哪些問題

1、信任問題

  運(yùn)輸和物流部門經(jīng)濟(jì)犯罪造成的損失從80億美元到300億美元不等。這個行業(yè)希望與合作伙伴和客戶訂立法律上、財務(wù)上無可挑剔的合同，從而避免每年1400億美元的損失，但很明顯這是一個很大的挑戰(zhàn)，因?yàn)槭聦?shí)經(jīng)常是其中20％的貨物完全沒有購買保險。信任問題會導(dǎo)致一些機(jī)會主義行為風(fēng)險，這些風(fēng)險通常都已計入貨物運(yùn)輸?shù)馁M(fèi)用中。

2、貨主破產(chǎn)風(fēng)險

物流服務(wù)的最終付款時間通常是承運(yùn)人將貨物對其可能出交付給貨主后。這迫使承運(yùn)人必須對貨主進(jìn)行盡職調(diào)查，并現(xiàn)的責(zé)任違約風(fēng)險收取額外費(fèi)用。物流公司在這方面收取的費(fèi)用通常在30％的范圍內(nèi)，有的甚至?xí)鶕?jù)交易方的聲譽(yù)對此費(fèi)用作出讓步。

3、隱性損壞風(fēng)險

貨物運(yùn)輸途中，承運(yùn)人可能損壞了貨物，但成功瞞住了（甚至不知道貨物損壞的事）貨代或下一個貨物轉(zhuǎn)運(yùn)方。如果貨主（或供應(yīng)鏈的最后一環(huán)）收到有缺陷的貨物，這個時候要求法庭處理，相關(guān)公司都沒法要求賠償，因?yàn)椴恢赖降资钦l損壞了貨物。

4、避稅風(fēng)險

如果稅收監(jiān)管機(jī)構(gòu)懷疑供應(yīng)鏈中至少有一方逃稅，那么貨物會被退回或被凍結(jié)。

5、貨幣風(fēng)險

承運(yùn)人和貨代設(shè)定的貨幣價格可能與實(shí)際貨幣有差異。這種情況下，物流公司只得補(bǔ)簽合同收取更高費(fèi)用，以避免貨幣貶值的風(fēng)險。這一情況使得物流服務(wù)更加昂貴。

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